Un viajero consulta el panel de vuelos del aeropuerto de Barajas, en la T4, tras la desconvocatoria de unas jornadas de huelga de Iberia. EFE/Archivo
Madrid, 2 may (Euroefe).- Adelántandose a una próxima iniciativa de la Comisión Europea para actualizar la normativa vigente, el Parlamento Europeo se ha propuesto aclarar los derechos de los pasajeros aéreos y exigir mayores garantías. Pero no sólo están los usuarios de aviones en su punto de mira: los eurodiputados también preparan un informe sobre la aplicación de los derechos de los viajeros que utilizan el ferrocarril, barco y autobús.
Los eurodiputados están valorando asimismo diversas propuestas que permitan aumentar la capacidad de los aeropuertos de Europa, reducir los retrasos y mejorar la calidad de los servicios que se ofrecen a los pasajeros. La votación de todas estas medidas por el pleno del Parlamento Europeo está prevista para el próximo otoño.
En una resolución aprobada el pasado 29 de marzo, los eurodiputados ya reclamaron una mejora de la información y asistencia a los pasajeros en el caso de que se anule un vuelo, y exigieron reforzar las compensaciones económicas por las cancelaciones o retrasos y por la pérdida de equipaje.
Pero facilitar la vida de los viajeros no es la única preocupación de los eurodiputados, también lo es la seguridad de los usuarios y el mantenimiento de su privacidad. El 19 de abril, el pleno aprobó una contestada normativa que permite el traslado de datos de viajeros aéreos de la Unión Europea a las autoridades de los Estados Unidos, al tiempo que cuiestionó la fiabilidad de los nuevos pasaportes biométricos.
El nuevo acuerdo entre la UE y EEUU sustituirá al actual, vigente de forma provisional desde 2007, y contempla cuestiones como los periodos de retención, el uso y la protección de los datos y la posibilidad de recurso. Una minoría importante de eurodiputados, incluida la ponente del informe Sophie in’t Veld, se pronunciaron en contra del acuerdo porque consideraban que no ofrecía garantías suficientes para la protección de los datos del usuario.
La información que las aerolíneas europeas remiten a EEUU en virtud de este convenio va desde el número de asiento, hasta el itinerario, el modo de pago del billete o información sobre el equipaje. No se podrá transmitir información "sensible", como la orientación sexual o la religión (a través, por ejemplo, de la opción de menú a bordo).
La liberal holandesa consideraba "desproporcionado" el acuerdo por el que los ciudadanos europeos acaban remitiendo a través de las aerolíneas sus datos privados al Departamento de Seguridad Nacional estadounidense.
Respecto al anterior convenio sobre el registro de nombres de pasajeros (PNR en sus siglas en inglés), el nuevo texto restringe la posibilidad de extraer información de un pasajero si no es en casos determinados y concretos relacionados con una investigación abierta por un crimen transfronterizo o terrorismo.
El texto también prevé la persecución de la revelación de esos datos cuando se haya hecho sin autorización y los europeos tendrán derecho a denunciar abusos o correctivos a la justicia.
El acuerdo PNR fue una de las primeras acciones llevadas a cabo por EEUU y la Comisión Europea en la cooperación mutua antiterrorista tras los atentados del 11 de septiembre de 2001.
